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偷拍第三页

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范炘自问自答:“我来江铃汽车的任务就是推动整个公司体制的改变”。到底是什么样的背景促使江铃汽车需要做体制上的改变呢?《证券日报》记者了解到,和国内多数车企一样,昔日商用车市场的“盈利王”江铃汽车近两年持续出现“增收不增利”的现象,2016年净利润同比下降了40.68%,2017年净利润再次同比下滑47.6%。

“从更长周期的视角出发,我们坚信中国经济必将成功转型。而在转型过程中释放出的大量增长动能,是我们投资所关注的核心。”童立表示,在这个策略和思路下,未来投资的重点行业将长期集中于制造业升级与消费升级两大领域。在今年的具体配置中,将以TMT和必需消费品为主进行精选配置。

业绩快报还表示,公司除了将闲置资金投资银行理财产品外,还投资于货币基金和国债逆回购等新业务,整体资金的投资回报同比有一定的增长。同时,其他收益同比增长34.24%,主要因公司及下属子公司获得的政府补助收入同比有较大的增长。不过投资及政府补助二者贡献的具体占比还需详细年报披露。

三是巩固物流降本增效成果。突出新发展理念,促进传统的数量型降成本向效率型降成本转变,统筹协调、系统谋划降低全社会物流结构性成本和制度性交易成本。引导企业以效率提升、技术进步、模式创新、节能环保来降低企业自身物流成本。以供应链创新应用为抓手,降低供应链综合成本,提升供应链整体运行质量和效率。

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(三)科技赋能物流数智化、平台化科技应用引领数智化转型。2019年,物联网、云计算、大数据等新一代信息技术在物流领域加快应用,物流业务实现全链路在线化和数字化,为企业智能化转型奠定重要基础。无人机、无人车、无人仓、无人驾驶、无人码头等智能装备使用场景增多,人工智能技术在物流领域逐步落地。中共中央政治局就区块链技术发展现状和趋势进行集体学习,区块链技术受到重视。中物联区块链分会推出的《2019中国物流与供应链产业区块链应用白皮书》显示,区块链在物流供应链领域应用扩大到六大场景。平台经济日益兴起,在整车运输、城市配送、航运货代等领域涌现了一批大量整合零散资源、活跃用户数领先的平台型企业。交通运输部229家无车承运试点企业整合货运车辆211万辆,以政府监管平台、平台整合车辆为特点,市场集约化、规模化明显增强。

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